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Segredo: O que a Fiat pretende com o X6H, novo hatch que chega em 2017


Fiat projeto x6h

A fábrica da Fiat em Betim (MG) passa talvez pela maior mudança em seus 40 anos de história. Está recebendo maquinário moderno, com capacidade de produzir mais e melhor, e está desativando linhas antigas como as de Idea, Bravo, Linea e Palio Fire – este, dizem executivos da marca, agora só é vendido para frotistas.fiat betim carplace (1)

 Desde que o presidente Stefan Ketter assumiu, com sua ascendência alemã, qualidade passou a ser palavra chave na planta mineira. Betim se moderniza para alcançar o nível da fábrica da FCA em Goiana (PE), de onde saem a Toro e os Jeeps Renegade e Compass. E com a mudança vêm também novos produtos.

fiat betim carplace (4)

Para tanto, o X6H terá porte superior a todos os compactos que a Fiat já teve, com o comprimento superando a casa dos 4 metros. Por enquanto, o hatch roda em testes em formato “mula”, ou seja, com a base do carro novo, mas com a carroceria remendada com peças de carros já existentes – parece um Palio alongado no entre-eixos com frente de Grand Siena. A ideia é oferecer tamanho e espaço em doses familiares, como se fosse um Sandero da Fiat, mas com maior refinamento.
fiat betim carplace (3)

O Uno 2017 já trouxe um pouco do que o X6H vai oferecer em termos de equipamentos, como a direção elétrica Dual Drive com modo City (que deixa o volante 50% mais leve para manobras de baixa velocidade) e o controle de estabilidade com função de saída em rampa (hill holder). Inédito num compacto da Fiat será a união do motor 1.8 16V E.TorQ ao câmbio automático de seis marchas, como na Toro, solução necessária quando sabemos que sua versão sedã, o X6S que será feito na Argentina, tomará o lugar do Grand Siena e do Linea.

flagra fiat x6h carplace (2)

O X6H também fará uso dos motores Firefly, inicialmente o 1.3 8V de 109 cv em sua versão de entrada – gente de Betim não descarta uma versão 1.0 3-cilindros no futuro, talvez turbinada. Também mais para frente haverá uma versão turbinada do 1.3, com potência na casa dos 160 cv, que pode ser aproveitado num eventual X6H esportivo.
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Em matéria de design, tanto o X6H quanto o X6S estão sendo desenvolvidos no Brasil sob a chefia de Peter Fassbender. Mas a inspiração principal vem de fora: são os novos Fiat Tipo europeus, que inauguraram a atual filosofia de design da marca para carros de passeio. Espere por faróis afilados, grade destacada, capô envolvente e linhas sóbrias no geral. Na traseira, as lanternas não deverão subir pelas colunas, como faz supor a mula.

flagra fiat x6h carplace (5)

Aos poucos, a nova gama Fiat vai fazendo sentido. O Mobi será o carro de entrada, em breve ganhando o motor 1.0 3-cilindros para atuar em duas frentes – os Fire 1.0 vão para a briga de preço no lugar do Palio Fire. O Uno passa a ter o papel que tinha o Palio em suas versões de entrada, enquanto o X6H vai cobrir a faixa superior dos compactos, brigando contra 208, C3 e Fiesta, mas com pretensões de venda bem superiores.
O lançamento é esperado para o segundo semestre de 2017 (informantes falam em agosto), enquanto sedã X6S deverá ser mostrado até o fim do próximo ano. Em 2018 surge a picape X6P, que vem substituir as versões mais caras da Strada. O próximo passo do projeto X6H é começar a rodar com a carroceria final coberta pela camuflagem zebrada, o que dará pistas mais concretas sobre o design do futuro hatch.
Fotos: Leo Fortunatti  (flagra) e Daniel Messeder (fábrica)

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ELAS

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